cyclisme

Le cyclisme / par Marcel Viollette, Lucien Petit-Breton, Thornwald Ellegaard, Louis Darragon, Gaston Rivierre, Paul Meyan, Ernest Mousset ; préf. de H. Desgrange... Date de l'édition originale : 1912 Le présent ouvrage s'inscrit dans une politique de conservation patrimoniale des ouvrages de la littérature Française mise en place avec la BNF. HACHETTE LIVRE et la BNF proposent ainsi un catalogue de titres indisponibles, la BNF ayant numérisé ces oeuvres et HACHETTE LIVRE les imprimant à la demande. Certains de ces ouvrages reflètent des courants de pensée caractéristiques de leur époque, mais qui seraient aujourd'hui jugés condamnables. Ils n'en appartiennent pas moins à l'histoire des idées en France et sont susceptibles de présenter un intérêt scientifique ou historique. Le sens de notre démarche éditoriale consiste ainsi à permettre l'accès à ces oeuvres sans pour autant que nous en cautionnions en aucune façon le contenu.

Détachez-vous du peloton, et sprintez vers le succès ! Tous les étés a lieu le principal rendez-vous des férus de la Petite Reine : le Tour de France ! A cette occasion, Les Légendes du cyclisme revient sur les temps forts du vélo sur route, ceux que suivent les aficionados sans en rater une miette : le Tour de France, le Giro, la Vuelta, le Paris-Roubaix... L'occasion de retrouver les meilleurs grimpeurs, baroudeurs, sprinteurs... Dans cet ouvrage, les auteurs nous éduquent par l'exemple - et l'humour ! - en présentant des coureurs existants et ayant marqué l'histoire de ce sport : Hinault, Indurain, Bobet, Pantani, Poulidor... Ce casting haut de gamme et sans frontières, illustré par des BD, des anecdotes et des caricatures, ravira les fans de cyclisme et passionnera les néophytes...

"Il existe encore dans ce monde un cyclisme vrai, sans dopage plus ou moins organisé ni pression maximale des sponsors ou des diffuseurs. Un cyclisme sans calculs d'épicier de village menés au coeur du peloton, où l'accès aux coureurs se fait sans agents, avocats ou attaché(e)s de presse, sans passer par ces zones dites "mixtes" qui prennent souvent la forme d'une foire d'empoigne entre journalistes trop pressés et coureurs exténués tenant des propos dénués d'intérêt. Un cyclisme où toute une ville porte en triomphe le vainqueur du jour, qui, la folie retombée, vous reçoit avec fierté dans son village, dans sa maison, dans sa famille. En vous remerciant - mais oui ! - de l'intérêt que vous lui portez. Un cyclisme dont le passage est salué par les cris d'enfants aux yeux brillants d'admiration, les enfants du Mali, du Cameroun, du Burkina Faso ou de Madagascar qui en oublient, un trop court instant, leur misère quotidienne. Un cyclisme souvent en apnée financière, et qui mérite pourtant de vivre et de progresser. " Au travers de ce travail documentaire de premier ordre, Frédéric Gassmann nous plonge dans un cyclisme trop ignoré, mais porté par de grandes valeurs sportives.

Roman d'une originalité étonnante, Le Cycliste traite à la fois de gastronomie et de violence politique. C'est un voyage sous les tropiques de la terreur, jusqu'aux limites de nos frontières nationales et existentielles : celles dont on hérite à la naissance, celles qu'on découvre par la suite. Le mystérieux narrateur du livre a fait ses classes dans l'Académie, un groupe terroriste à l'ouvre de nos jours au Moyen-Orient. Ce pion anonyme et transnational a une mission : livrer à vélo une bombe dans un hôtel, où elle explosera, faisant des centaines de morts parmi des civils. Mais son histoire est loin d'être simple. Combinant surréalisme, tragique et humour, Le Cycliste est une odyssée dans les rouages troublants de l'esprit terroriste. Et tandis que le narrateur réfléchit à sa mission, seules ses réflexions sur la nourriture et l'amour nous permettent d'entrevoir sa nationalité et son but réel. Un tel amoureux de la bonne chère peut-il vraiment souscrire à la violence politique ?« Un superbe premier roman, tout au long duquel Berberian nous dévoile peu à peu, avec pertinence et humour, un territoire jusqu'alors inexploré. Un voyage appétissant pour nos sens, qui remet aussi en question notre sensibilité. » The Boston Globe

L'épopée des cinq plus grandes classiques du cyclisme : Milan-San Rémo, le Tour des Flandres, Paris-Roubaix, Liège-Bastogne-Liège, Tour de Lombardie. Il y a la Doyenne (Liège-Bastogne-Liège, créée en 1982), il y a la Primavera (Milan-San Remo), il y a la flandrienne (le Tour des Flandres), l'Enfer du Nord (Paris-Roubaix) et Les Feuilles mortes (Tour de Lombardie). Au début XXIe siècle, ces cinq grandes classiques cyclistes, ces courses d'un jour, ont été regroupées sous l'appellation de Monuments, un peu à la façon de ce qui se fait en tennis pour les Tournois du Grand Chelem. Elles qui rythmaient déjà le calendrier vélo de manière spectaculaire sont devenues encore plus incontournables pour le peloton. Et en remporter au moins une dans la saison est devenu un objectif prioritaire pour des champions comme Julian Alaphilippe, Tadej Pogacar ou Wout van Aert. A elles seules, ces cinq classiques reprénsentent autant si ce n'est plus que la victoire finale dans un Grand Tour, comme le Tour de France, le Giro ou la Vuelta. Car elles requièrent des qualités différentes de celles qui permettent de remporter les courses par étape et sacrent presque à chaque fois un combattant plein de panache. Témoin de la difficulté de l'affaire, à ce jour, seuls trois coureurs, tous belges, ont remporté les cinq Monuments : Roger De Vlaeminck, Rik Van Looy et Eddy Merckx. Dans ce très beau livre, illustré par l'immense fonds photo de L'Equipe, les cinq Monuments sont racontés par les journalistes qui les ont couverts durant des années. Ils mettent en scène ces héros d'un jour qui ont marqué les mémoires pour toujours.

"L'écrivain et humoriste Tristan Bernard, de son vrai prénom Paul, fut directeur du vélodrome Buffalo à Paris. Tristant était le nom d'un cheval gagnant sur lequel il avait misé aux courses ! Il devint directeur du Buffalo en 1895 alors qu'il était rédacteur en chef du Journal des vélocipédistes. C'est lui qui introduisit Toulouse-Lautrec dans le milieu de la course cycliste, dont le peintre tomba immédiatement amoureux. Il immortalisa au crayon noir le grand champion Zimmerman (Zimmerman et sa machine, musée du Louvre)".

A la fin des années 1880, Frank Lenz, coureur de grand-bi renommé et amateur du tourisme longue-distance, originaire de Pittsburgh, rêvait de faire le tour du monde. Il finit par saisir sa chance en se présentant comme champion de la " bicyclette de sûreté " aux pneus gonflables, précurseur du vélo de route moderne. Au printemps 1892, Lenz démissionna de son poste de comptable et s'élança vaillamment vers l'ouest, avec pour objectif de parcourir, en tant que correspondant du magazine Outing, trente-deux mille kilomètres sur trois continents. Deux ans plus tard, après avoir survécu à d'innombrables péripéties, il arriva en Europe pour la phase finale de son voyage. Un voyage dont il ne vit jamais la fin. Sa mystérieuse disparition en Turquie orientale déclencha un tollé international qui obligea Outing à envoyer un autre cycliste, William Sachtleben, sur les traces de Lenz. Nourris de riches informations, le récit captivant d'Herlihy retrace les joies comme les dangers de cette aventure à bicyclette, avant l'avènement des routes pavées et de l'automobile. Cette histoire inédite atteint son point d'orgue avec les efforts héroïques de Sachtleben pour traîner les accusés du meurtre de Lenz devant la justice, alors même que la Turquie déchirée est sur le point de s'effondrer.

Le Cycliste solitaire, nouvelle incontournable d'Arthur Conan Doyle, a été publiée pour la première fois en France en 1930. Vous souhaitez lire autrement et profiter d'une expérience de lecture originale ? Grâce à notre charte éditoriale, nous vous offrons l'opportunité de découvrir cette nouvelle dans une édition aérée et dans un grand format, facilitant ainsi votre lecture pour vous permettre de profiter d'une expérience de lecture unique.

Un territoire, un sport et une passion... Qu'ils aient été champions, pratiquants assidus ou encore constructeurs, les amoureux du cyclisme ont toujours trouvé en Isère un territoire de prédilection. Leur amour du vélo ne s'est pas tari au fil des ans. Prenez leurs roues pour un voyage qui se poursuit, entre hier et aujourd'hui.

Certains décrivent les années 1950 comme l'âge d'or du cyclisme. Une époque mythique où s'affrontaient les Bartali, Coppi, Bobet, Robic, Kübler, Koblet, Van Steenbergen, Schotte, Ockers, Magni, Impanis… Sport très populaire en France, ses champions étaient acclamés par la foule qui se pressait toujours plus nombreuse sur les routes du Tour. Pascal Sergent, spécialiste de l'histoire cycliste, a sélectionné une centaine de photographies inédites où nous retrouvons les grandes figures et l'ambiance des courses entre l'après-guerre et 1960. Il nous offre un magnifique album sur une période riche en exploits sportifs et humains.

Ce livre, devenu un classique, explique comment améliorer l'entraînement et la capacité de performance du cycliste à travers un large éventail d'informations scientifiques et pratiques, mises à jour. La méthodologie de l'entraînement en cyclisme demande une analyse scientifique, technique et pratique des principaux déterminants de la performance. C'est ce que propose cet ouvrage. Son objectif principal est de permettre aux passionnés de cyclisme, coureurs, entraîneurs en STAPS, médecins du sport, d'associer étroitement le savoir scientifique issu de la recherche avec le savoir-faire pratique des entraîneurs, afin d'enrichir l'ensemble des connaissances dans l'activité. Quatre axes fondamentaux sont ainsi développés : - physiologique, du plus fondamental au plus appliqué ; - biomécanique, de l'analyse du geste à son optimisation ; - suivi du cycliste, de la méthode à l'application ; - enfin, l'axe psychologique, du groupe à l'individu. Sans donner de recettes précises, ce livre montre qu'il est possible d'améliorer la capacité de performance du cycliste en définissant et analysant les principaux déterminants de la performance, permettant ainsi au lecteur d'orienter, de construire et de rationaliser le processus d'entraînement de l'athlète. Cette nouvelle édition tient compte de l'évolution du cyclisme, avec en particulier un nouveau chapitre intitulé "Entraînement spécifique sur home-trainer".

En 2020, le Tour de France s'élancera de Nice. La messe cycliste de juillet partira de la capitale de la Côte d'Azur, transportant avec elle une histoire de plus d'un siècle. En 1906, pour sa quatrième édition, le Tour s'arrête sur la Promenade des Anglais. René Pottier, futur vainqueur du Tour cette année-là, remporte une étape longue de 345 km qui traversa les Alpes au départ de Grenoble. C'est le début d'une belle et grande histoire d'amour, d'une épopée sportive et humaine qui n'a comme rival que la grandeur des paysages parcourus. Le Tour n'aura de cesse de s'arrêter régulièrement à Nice, Cannes ou Monaco. Nombre de vainqueurs du Tour ou d'étape, se sont illustrés sur ce bord de mer et jusqu'aux sommets de ces cols azuréens d'où l'on aimerait plonger dans l'eau. Le cyclisme touche au sacré sur la Côte d'Azur.

Joe Friel, l'un des entraîneurs en sports d'endurance les plus réputés, vous présente les dernières avancées en sciences du cyclisme qui vous permettront d'améliorer vos performances et de concevoir vos programmes d'entraînement personnalisés. Dans ce livre référence, l'auteur vous révèle comment vous entraîner pour des courses sur route, des contre-la-montre, du VTT, ou comment vous améliorer en sprint, en côte, en endurance et en récupération. Des techniques qui vous ouvriront les portes du succès. Dans ce Livre du Cyclisme, vous apprendrez à : travailler avec un capteur de puissance, l'outil le plus efficace pour mesurer l'intensité de votre séance. utiliser le TSS (Training Stress Score) pour évaluer vos capacités et construire un meilleur plan d'entraînement. concevoir votre propre plan d'entraînement et ainsi miser sur vos forces tout en limitant vos handicaps. évaluer vos progrès grâce à plusieurs tests en conditions de course. limiter la fatigue tout en maintenant votre forme physique avant les courses. planifier votre saison grâce à des outils et conseils pratiques. développer votre puissance dans les côtes et en sprint avec des exercices ciblés sur le vélo et en salle. suivre des entraînements détaillés pour développer votre endurance, votre force, votre vitesse et votre puissance au sprint.

Tous les maillots mythiques du cyclisme portés par les champions qui les ont fait connaître. En plus d'un siècle d'existence, le cyclisme professionnel a vu passer bien des maillots qui sont, au fil des temps et des victoires des champions, des icônes pour les amateurs de vélo. Aux couleurs des marques sponsors (le cyclisme est financé par la publicité), ces maillots trouvent une nouvelle existence grâce au talentueux trait de l'illustrateur Greg. Chaque champion est ainsi représenté avec tous les maillots qu'il a portés et l'histoire de chacun de ses maillots nous est racontée dans le détail. Ainsi, Laurent Fignon a-t-il remporté son premier Tour de France sous le maillot noir, blanc et jaune de Renault-Elf-Gitane, de même que Bernard Hinault. Raymond Poulidor courrait pour Mercier. Pour Bernard Thévenet, c'est le BP Peugeot qui a marqué les esprits. L'Américain Greg Lemond portait les couleur Mondrian de La Vie Claire, Eddy Merckx, celles, orange, de Molteni, puis de Faema. Anquetil a roulé pour Bic, Ford et Helyett. Et c'est la banque espagnole Banesto qui a abrité les 5 victoires dans le Tour de France de Miguel Indurain... Une autre façon d'entrer dans l'histoire du cyclisme à une époque où le vintage fait fureur.

Jamais un tel dictionnaire n'avait été publié : 1600 entrées ! 1600 noms de coureurs et de coureuses, pour raconter ce qu'il ne faut jamais oublier : la Bretagne est la fille aînée du cyclisme ! Une réalité née dès 1869, date des premières compétitions disputées à Rennes. Une réalité confirmée en 1891, lorsque Charles Terront remporte, avec Paris-Brest-Paris, la première épopée cycliste de l'histoire. Puis viendra le Tour de France, où s'illustreront quatre des meilleurs Bretons : Lucien Mazan, Jean Robic, Louison Bobet, Bernard Hinault... Impressionnants champions ! Des tailleurs de pierre ou des paysans pour la plupart, courageux, durs au mal, qui portent, sur route comme sur piste, les vertus d'un cyclisme offensif et ambitieux. Morin, Poulain, Cloarec, Goasmat, Tassin, les frères Groussard, Ignolin, Guimard, les frères Madiot, Gomez, Pensec, Heulot ou encore Warren Barguil et David Gaudu : chaque génération eut ses champions, que le journaliste-écrivain Georges Cadiou présente ici en détail. Tous les palmarès, toutes les victoires, tous les exploits, sans oublier les anecdotes ! Sans oublier non plus ce dont personne n'avait jamais parlé : les femmes cyclistes, le cyclo-cross et le VTT ! Bref, un dictionnaire aussi complet que savoureux. Plus de 150 années de cyclisme en Bretagne : un formidable morceau d'histoire.

Vivre et faire vivre la culture du cyclisme - notamment du Tour de France - en Haute-Savoie auprès des passionnés de tout âge, amateurs de belles histoires et de belles routes, de culture et de patrimoine. Etapes incarne la vitalité du cyclisme en Haute-Savoie sous différents prismes : l'histoire avec les multiples passages souvent épiques du Tour de France, Criterium du Dauphiné ou lors des championnats du monde de 1980 à Sallanches ; l'exploration avec la découverte à vélo de cols connus ou inconnus, la culture en partant à la rencontre de ceux qui font ou ont fait briller le cyclisme dans le département, l'économie aussi en revenant sur la saga de Mavic par exemple. Des rives du lac d'Annecy au Mont-Blanc, il y a tant à pédaler en Haute-Savoie ! Etapes fait appel à diverses plumes spécialistes pour couvrir l'ensemble du sommaire, servi par une iconographie particulièrement soignée.

Les plus belles courses de 2017, des grands Tours aux classiques, les adieux de quelques figures du peloton, le tout illustré de superbes photos, sans oublier les résultats et statistiques marquants, c'est l'année du cyclisme racontée par L'Equipe. Froome, un double historique : La saison des grands Tours a débuté par un centième Giro riche en rebondissements. Si le Hollandais roulant Tom Dumoulin s'est finalement imposé, le Français Thibaut Pinot (4e) a longtemps cru l'exploit possible. Moins de suspense en juillet, sur les routes du Tour de France, où un Chris Froome très bien épaulé par les "boys" de la Sky a conquis une quatrième couronne à Paris, tandis que Romain Bardet accrochait le podium pour une seconde seulement. Dans le Tour d'Espagne, Froome récidivait, de manière fort convaincante, et devenait le premier coureur à réaliser le doublé Tour-Vuelta depuis Bernard Hinault en 1978. Valverde superstar : Les classiques ont mis à l'honneur deux noms de coureurs fort talentueux mais trop souvent cantonnés aux seconds rôles : le Polonais Michal Kwiatkowski et le Belge Greg Van Avermaet. Tandis que le premier enlevait les Strade Bianche, Milan-San Remo et la Clasica San Sebastian, le deuxième remportait le circuit Het Nieuwsblad, le Grand Prix E3, Gand-Wevelgem et Paris-Roubaix. Mais l'homme fort du début de saison fut incontestablement Alejandro Valverde. A 37 ans, l'Espagnol a gagné la Flèche Wallonne, Liège-Bastogne-Liège, mais encore le Tour de Catalogne et le Tour du Pays basque. Et n'eut-il point chuté lors de la première étape du Tour de France, il eût fait un prétendant fort présentable à la victoire finale... Peter, Pedro, Tom et Thomas... Les autres héros de l'année 2017 se nomment Peter, Pedro, Tom et Thomas. Peter Sagan, fut auteur d'un triplé historique aux Championnats du monde. Alberto Contador a réussi sa sortie en démontrant tout au long de la saison qu'il était encore le grand combattant que le public adule. Tom Boonen, lui, a choisi le mythique Paris-Roubaix, qu'il a gagné quatre fois, pour faire ses adieux. La même logique a prévalu chez Thomas Voeckler, qui a cumulé vingt jours avec le Maillot Jaune sur le dos durant sa carrière : le petit prince de la Grande Boucle a raccroché son vélo après un ultime Tour de France.

Coureur cycliste amateur 1ère catégorie de 1967 à 77, Alain BRIAND a traversé plusieurs générations et a pu voir l'évolution négative du sport cycliste. Il analyse ici les raisons de la baisse du nombre de licenciés dans les clubs et par voie de conséquence de la baisse de pratique du cyclisme de compétition. Il souligne la différence entre les champions d'hier et d'aujourd'hui. Le dopage mis en avant dans le cyclisme en est-il la raison puisse qu'il est tabou dans le football. Pourquoi selon certains, s'ils ne sont plus dopés, les coureurs de Tour de France roulent-ils toujours aussi vite ? Les conséquences du dopage sur la santé. Les magouilles et la fraude technologique plus communément appelé " dopage mécanique ". Les oreillettes sont-elles dangereuses ? Ont-elles tué la course ? Les capteurs de puissance sont-ils utiles ? Le cyclisme est-il devenu " plus dangereux " qu'avant ? Pourquoi le cyclisme est-il devenu souvent pénible à regarder ? Est-ce vraiment la fin de la légende des grands champions ? Le Tour de France peut-il disparaître ?

Un vieil homme hagard, entouré de sacs remplis de vêtements, est abandonné dans un self-service sur les Champs-Élysées. « Ne les laissez pas me tuer », c'est tout ce qu'il sait dire. Pripiat, ville fantôme, à trois kilomètres de la centrale de Tchernobyl : dans les rues désertes, entre la grande roue neuve et les autos tamponneuses abandonnées, pas âme qui vive. Sauf les samosiol, ceux qui sont revenus dans la zone interdite. Laurenti Bakhtiarov chante Demis Roussos devant la salle vide du ciné-théâtre Prometheus, deux Américains givrés testent les effets de la radioactivité sur leur corps. Au cour d'une apocalypse permanente, Vassia, l'homme à vélo, croit encore à la possibilité d'une communauté humaine. Ce roman magistral est librement inspiré de la vie de Vassili Nesterenko, physicien spécialiste du nucléaire, devenu l'homme à abattre pour le KGB pour avoir tenté de contrer la désinformation systématique autour de Tchernobyl. Des paysages hallucinés aux aberrations du système soviétique, Sebastián signe un texte d'une force rare, à la fois glaçant et étrangement beau, hymne à la résistance dans un monde dévasté.

Véritable cri du cœur, ce Vélodrame avance l'idée de la fin proche du sport cycliste et plus particulièrement de son joyau qu'est le Tour de France. Avec les mots d'un homme posé mais en colère, ceux aussi d'un homme qui a façonné par ses écrits une certaine idée du cyclisme, Jacques Marchand dresse le constat d'un sport à la dérive dont la fin serait inéluctable. " Le cyclisme à papa, à grand-papa et des trois ou quatre générations précédentes, aura été une belle aventure, une légende, une épopée. Il a fait son temps [...]. Il faudrait nous éviter de faire survivre le sport cycliste sur une illusion du passé. "

C'est l'année de Julian Alaphilippe ! Auteur d'un printemps magnifique avec un premier monument des classiques, Milan-San Remo, à son palmarès, et une deuxième victoire à la Flèche wallonne. Eblouissant dans le Tour de France, le très populaire champion gagne deux étapes, porte le maillot jaune durant quatorze jours et fait rêver le public français d'un immense exploit à Paris. Cette saison 2019 a été aussi marquée par une grande première le succès d'un coureur colombien dans la "grande boucle", Egan Bernai, vingt-deux ans, le plus jeune Maillot jaune de l'après-Guerre (c'était aussi une première fois pour Les vainqueurs du Giro et de la Vuelta, l'Equatorien Richard Carapaz et le Slovène Primoz Roglicl. A L'image du grimpeur sud-américain, les jeunes ont bousculé la hiérarchie. Mathieu Van der Poel, le petit-fils de Raymond Poulidor, a réussi remarquablement sa mutation du cyclo-cross à la route. Quant au prodige belge, Remco Evenepoel, il a réalisé une entrée fracassante dans le peloton du World Tour à seulement dix-neuf ans ! Retrouvez dans ce Livre d'Or du cyclisme les statistiques pointues, les unes et les plus belles photos de L'Equipe.

L'annuel de référence du cyclisme 2022. Le Français Arnaud Démare, en remportant 3 étapes dans le Giro 2022, comptabilise désormais 7 victoires d'étapes sur le Tour d'Italie et dépasse ainsi le record détenu jusqu'alors par Hinault et Anquetil (6). Dans le Tour des Flandres, c'est Mathieu van de Poel, le petit-fils de Poulidor, qui remporte la classique au sprint après avoir résisté à Pogacar. Côté Belgique, le coéquipier belge de Julian Alaphilippe, Remco Evenepoel sort vainqueur du Liège-Bastogne-Liège. Le Français a lui chuté lourdement au cours de cette édition et malgré ses blessures ne perd pas de vue sa participation au Tour de France 2022.

Le cyclisme est un sport qui fascine par la diversité de ses pratiques ! Qu'il soit sur piste, en tout-terrain, sur route ou en ville, le vélo prend une place prépondérante dans notre société. Ces 100 excuses du cycliste s'adressent à tous, passionnés de la petite reine ou néophytes des courses de vélo. Ce sport est exigeant ! Quel sportif, amateur ou professionnel, n'a pas un jour cherché ou trouvé une bonne excuse, prétexte réel ou fallacieux, pour ne pas enfourcher sa bicyclette ? Ce livre est un alliage d'instants vécus ou de choses relevées par l'auteur. Il peut amuser ou être une source d'inspiration. Il se dégage de ces textes le parfum de l'entraînement quotidien, celui du cambouis avec un zeste de camphre sur une lie de sourire. Toutes les générations de lecteurs se retrouveront dans cet ouvrage, comme le public massé au bord des routes ou sur la ligne d'arrivée attendant le vainqueur et ses concurrents... enfin seuls ceux ayant pris la course !

Des Don Quichotte, chaque époque en voit naître une kyrielle. Au début du siècle, ils enfourchaient un vélo, comme cet Hoopdriver qui se lance sur les routes campagnardes afin de mieux maîtriser sa Rossinante d'acier. Ainsi sans le vouloir, au cours de son périple, le petit vendeur de calicot découvre l'amour. Mais la Dulcinée peut être envoûtée par un suborneur. Alors commence la véritable aventure. Elle a le parfum des Pickwick papers de Dickens. Elle aurait pu être interprétée par Buster Keaton. En effet, on sourit ou on rit de cette équipée, mais, quelquefois, le rire se coince dans la gorge.

A partir d'un dessin de Marcel Duchamp représentant un cycliste, Albert Piette conduit une réflexion sur le mouvement en cycles, les roues, les pédales, pour penser une anthropologie de l'être replié sur lui-même. En même temps que l'auteur avoue son engouement pour le cyclisme, il ne dissimule pas son scepticisme à l'égard des pensées des arrachements, des flux et des entremêlements. En dialogue avec des philosophes et des anthropologues, ce livre définit une observation de l'être humain. Pour cela, il estime nécessaire de revenir au champ lexical du contour, de la consistance, de la stabilité, et pourquoi pas de la substance. Pratiquée radicalement, une telle observation implique une anthropologie triste. A partir de l'enchaînement chaotique des événements d'une vie, de l'individu aux groupes sociaux, la postface montre comment ergodicité de l'espace-temps et attracteurs étranges de la théorie du chaos déterministe peuvent contribuer à l'anthropologie triste de l'être cycliste.

Ce code n'est pas un code au sens officiel en ce qu'il serait le fruit, comme le code de la route par exemple, d'une décision politique centralisatrice du droit mais il procède de la même logique, plus ancienne et caractéristique des cultures dite "de droit écrit" , de la compilation. Il est issu d'un travail de recherches par mots-clés, dans l'ensemble des codes français, des dispositions spécifiquement applicables aux cyclistes et de leur organisation selon des thèmes en lien direct avec les centres d'intérêt de ceux qui ont choisi ou vont choisir de privilégier les nombreux avantages du vélo dans leur vie de tous les jours. Pour faire valoir ses droits, il faut les connaître. D'où l'écriture de ce code du cycliste, à emmener partout avec soi sur son vélo, pour que ce mode de déplacement prenne la place qui doit lui revenir dans les trajets quotidiens dont près de la moitié sont inférieurs à trois kilomètres.

Sans doute connaissez-vous cette légende irlandaise qui dit qu'au pied d'un arc-en-ciel, il y aurait un trésor, un chaudron d'or et que seuls les " bons " peuvent le prendre... Le célèbre rainbow jersey, le maillot arc-en-ciel de champion du monde, est incontestablement d'or, à la fois une récompense et un investissement tant au niveau sportif que contractuel. En effet, les Championnats, à l'instar des jeux Olympiques, se courent par équipes nationales, ce qui renforce leur charme, leur originalité et leur prestige. Prestige, le mot est lancé. Cette Classique des Classiques, se distinguant par ce lumineux maillot arc-en-ciel, dont les cinq couleurs ont été associées pour symboliser les cinq continents, et que le lauréat a l'honneur de porter pendant les 364 jours suivant son sacre, est la plus prestigieuse course de la légende du cyclisme. Au moins ex aequo avec le Tour de France dans le coeur de champions qui ont pu gagner les deux, comme ils nous l'ont avoué. Pour autant être " sacré champion du monde ", expression qui porte en elle tout le symbole du couronnement et de la consécration d'un règne annuel, vous fait appartenir à une caste de champions à part inscrits pour l'éternité dans l'histoire du cyclisme sur route.

On est bad boy, non parce qu'on est mauvais garçon ou détenteur d'un casier judiciaire, non, on l'est à cause d'un caractère trempé, avec l'attitude et les mots qui comptent en conséquence. Et pour l'Histoire. Ici, à travers le temps, de 1900 à nos jours, découvrons quarante portraits de ces bad boy(s) du cyclisme, dressés, un peu, à la manière de ceux de La Bruyère. Ainsi, le diabolique Choppy Warbuton ; l'irascible Henri Pélissier ; l'impétueux Francis Pélissier ; le ramenard André Pousse ; l'instable Roger Pingeon ; l'orgueilleux stratège, Cyrille Guimard ; le "graniteux" Bernard Hinault ; l'ironique Laurent Fignon... Mais, c'est aussi, le duel Desgrange-Giffard, alimentant la guerre de la presse et la création du Tour vers la Belle Epoque, Bernard Tapie, sponsor de la Vie Claire auprès de Bernard Hinault, bref, tout ceux qui collaborent à faire du cyclisme, regardé sous l'angle pittoresque et pertinent, un sport hors normes qui véhicule sa légende via des personnalités vaillantes et attachantes.

Je suis né un dimanche, le 5 juin 1966. Ancien coureur cycliste amateur du Cercle Gambetta d'Orléans de 1981 à 1990 et professionnel de 1988 à 1989, à la carrière éphémère au Portugal. J'ai écrit deux essais : Pour le plaisir du sport en 2013 et le 2e tome en 2015, Sport en entreprise et management. Avec ce nouveau livre, je me lance dans le roman, autour de mes passions, le cyclisme, le Portugal et le sport. Un roman autobiographique qui mêle les faits réels à une vie rêvée de coureur cycliste. Et si ma vie en 1990 avait choisi un tout autre chemin, entre rêve, chance, hasard, destinée... La vie rêvée d'un petit coureur cycliste... Je vous y fais parcourir mes routes. Un roman juste pour le plaisir. Le petit coureur deviendra un futur champion, mais cela est une autre histoire, une autre romance...

Depuis près de quarante ans, les spécialistes considèrent Cyrille Guimard comme " l'homme le plus important et le plus influent " du cyclisme. Plusieurs fois vainqueur, redoutable sprinter, il deviendra ensuite le directeur sportif que nous connaissons. Après des années de silence, le " Petit Napoléon des pelotons " raconte enfin ce que furent les " années Guimard " qui, à la charnière de deux cyclismes - l'artisanal et le commercial -, apportèrent un souffle nouveau à ce milieu figé. Quelle fut sa relation avec Bernard Hinault ? Et ses liens fusionnels avec Laurent Fignon ? De la Régie Renault à Bernard Tapie, des ententes tacites aux relations occultes. Cyrille Guimard nous I révèle les secrets d'une époque bénie où le cyclisme cultivait sa part d'ombre mais aussi, et surtout, sa grandeur d'âme.